Vitézy Dávid megnézte az emeletes távolsági motorvonatokat a berlini InnoTrans szakkiállításon
Vitézy Dávid építési és közlekedési miniszter a berlini InnoTrans vasúti szakkiállításon tekintette meg a Stadler Kiss emeletes motorvonat távolsági, Railjet-változatát, amely az osztrákoknak készül, és a hazai InterCity-flottába is bekerülhet.
A miniszter vasárnapi Facebook-bejegyzésében arról számolt be, hogy a 200 kilométer/órás sebességre képes, nagy kapacitású járművek kényelmes utastérrel rendelkeznek. Hangsúlyozta, hogy a magyar InterCity-flotta megújítása halaszthatatlan feladat, ezért minden lehetséges megoldást igyekeznek feltárni. Hozzátette, hogy a járműbeszerzés nyílt közbeszerzési versenyben dől majd el.
A tárcavezető ismertette: a MÁV elővárosi vonalain, Budapest környékén jelenleg negyven darab jár a Stadler emeletes vonataiból, ám ezeknek a székezése nem alkalmas, és nem elég tágas a távolsági utazásokhoz. Ausztriában az új, távolsági kialakítású járművek Bécs és Linz, Salzburg, illetve Graz között állnak majd forgalomba.
Vitézy a hét folyamán korábban arról is beszámolt, hogy a kiállításon az osztrák ÖBB, az olasz Trenitalia és a Flixtrain új távolsági járműveit is megvizsgálták az IC-flotta cseréjének előkészítése jegyében.
A miniszter június elején jelentette be, hogy a felszabadított európai uniós forrásokból a kormány legalább 35 új, emeletes InterCity-motorvonat beszerzését tervezi, ami mintegy kétszáz jelenlegi kocsi kapacitásának felel meg. A tervek szerint az idén kiírandó közbeszerzés után a járművek 2029-re állhatnak forgalomba a Budapest–Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc kör IC vonalán, a Budapest–Szeged viszonylaton, valamint a Budapest–Pécs vonalon.
A flottafrissítés mellett a tárcavezető a közelmúltban a használt járművek ügyében is intézkedett. Szeptember közepén visszavonta elődje utasítását, amely svájci használt motorvonatok túlárazottnak ítélt karbantartási szerződésének megkötésére kötelezte volna a MÁV-ot. Vitézy akkor közölte: a legfeljebb 93 jármű beszerzéséről szóló konstrukciót újra kell tárgyalni, hogy a karbantartás feltételei műszakilag és pénzügyileg is elfogadhatók legyenek az adófizetők és a vasúttársaság számára.
