Ezzel az üzemanyaggal olcsóbban autózhatsz
Sokan félnek az autógáztól, mások viszont jelentős összegeket takarítanak meg az LPG használatával. A gázolaj ára 700 forint fölé kúszott, a benzin literjét pedig tartósan 600 forint felett tankoljuk, így a családi költségvetésben az autós közlekedés egyre nagyobb terhet jelent. A kiadások csökkentéséhez nem feltétlenül kell többmilliós beruházást eszközölni modernebb, takarékosabb, esetleg hibrid vagy elektromos autóba: olcsóbb üzemanyagra jóval kisebb ráfordítással is válthatunk.
Egy sima benzines autó autógázra alakításával máris kevesebb pénzből autózhatunk, amire jó példa a 2006 októberi Škoda Fabia, amely egy nyereményjáték fődíja volt. A nyertes gyakorlatilag újonnan adta el az autót mai gazdájának, nagyságrendileg 2,7 millió forintért. Tágas, jól bővíthető csomagterével és kedvező alkatrészáraival a Fabia Combi hálás családi autó marad kevés pénzért is.
A Škoda Fabia első generációja ma is meghatározó a használt piacon
Ötajtós, kombi vagy lépcsőshátú karosszériával, 50 és 131 lóerő közötti benzines, szívódízel és TDI-motorokkal, valamint remek alkatrészellátással a Škoda Fabia 6Y kódjelű, 1999 és 2008 között gyártott első generációja a gyártás befejezése után közel húsz évvel is meghatározó használt autó Magyarországon. Kulturáltan futó, kényelmes ülésű, viszonylag tágas autóként, kombiként és szedánként is elegendően nagy csomagterű járműként a rengeteg különböző Fabiából a kisgyermekes családoktól a nyugdíjas házaspárokig nagyon sokan megtalálják a megfelelőt, akár városi autónak, akár futárkodáshoz, akár hosszabb utakra keresnek valamit egymillió forinton belül.
Mi az az LPG, és mik az előnyei, illetve hátrányai?
Létezik egy hazánkban méltatlanul elhanyagolt tüzelőanyag, amellyel a dízelek üzemanyagköltsége alatt autózhatunk a nagyrészt egyszerű és kiforrott benzines motorokkal, mert ugyanúgy elégethető bennük, mint a 95-ös benzin. Nemcsak szívó benzines, hanem turbómotoros és kompresszoros autó is gázosítható, a fő feltétel, hogy szívócső-befecskendezős legyen. Közvetlen befecskendezéssel ez sajnos nem működik, ami az FSI, TFSI, CGI, GDI, Direct, SCi és IDE jelzésű szívómotorokat érinti. A benzin-LPG üzemet kötelező matricával jelezni az autón.
Az autógáz vagy LPG cseppfolyósított gáz, összetétele közel azonos a palackban árult propán-bután-gázéval. Mivel a motorbenzinnél tisztább, kisebb környezetszennyezéssel elégő hajtóanyag, és a benzines üzemhez képest nagyjából 15 százalékkal kevesebb szén-dioxid kibocsátásával használható, adókedvezmény vonatkozik rá, ami az árelőny egyik tényezője.
Az LPG-s autók mindig kettős üzeműek, tehát benzinnel és gázzal egyformán működnek, benzinnel is bármikor használhatók, csak drágábban. A két üzemmód között az utastérbe épített kapcsolóval is válthatunk, de ha az egyik kifogyna és a másik tankban van még tüzelőanyag, az autó magától átáll a másikra, nem hagy az út szélén.
Az autógázt mintegy hat baros nyomáson tölti be a tartályba a kutas vagy a kocsi gazdája. A kis gázkutakon még működik ez a szolgáltatás, a nagy országos hálózatok töltőállomásain viszont egyre gyakoribb, hogy nem jön oda a töltőállomás-kezelő megoldani ezt a feladatot, vagy a pénztárban dolgozó munkatárs megkéri az embert, hogy intézze el egyedül a tankolást. Jó ideje a szerényebb gázkutakon is lehet elektronikusan fizetni, ott sem vagyunk készpénzre utalva.
