Drágább Magyarországon ugyanaz az autó, mint külföldön?
Évtizedek óta az Opel különféle személyautóiból fut a legtöbb a magyar utakon, ezért az árak összehasonlításának főszereplője a márka jelenleg legnagyobb számban vásárolt modellje, a Frontera. A B-SUV kategóriában versenyző modellből az év első kilenc hónapjában 930 darabot állítottak forgalomba újonnan Magyarországon, amivel a top 10 tagja a szegmensben.
Ahogy egy okostelefon vagy egy liter tej ára is eltérő a kontinens különböző országainak boltjaiban, úgy pontosan ugyanarra az új személyautóra is más és más árcédulát raknak ki a kereskedők Európa különféle államaiban. Hiába gördült ki ugyanarról a gyártósorról az adott jármű, a szalonok kontinensszerte meghökkentően eltérő alapárakat kínálnak.
Két éve az Opel Astra akkori alapárainak összehasonlítása elgondolkodtató eredményt hozott, ezért most is izgalmas a 2026 októberi árak összevetése. Az összehasonlításnál mindig az adott ország saját, most érvényes Opel-árlistáját vették alapul, a legdrágább áraktól indulva lefelé, a háború sújtotta Ukrajna hivatalos Frontera-árától számos EU-tag konfigurátorán át a dúsgazdag törpeállam, Luxemburg Opel-alapáráig.
Az Opel Frontera alapárait vizsgálva kiderült, hogy a legolcsóbb változat nem pont ugyanaz mindenhol. Tizenhárom európai országban az 1.2 Turbo (100 lóerő), míg tizenhét országban az 1.2 Hybrid (110 lóerő) a belépő modell, utóbbi már automataváltós. A korrekt összehasonlítás érdekében két sorrendet állítottak fel, de mindkettőbe bekerültek e két változat hazai árai. A kedvezőbb alapárú, valamivel szerényebb teljesítményű, manuális váltóval szerelt változatot Európa nagy részén már meg sem lehet venni, Magyarországon viszont még igen.
Az átlagfizetések uniós összehasonlításában Magyarország a legutolsók között szerepel, vagyis azonos autóár esetén is többet kell dolgozni egy átlagmagyarnak a legtöbb európai állampolgárnál. Különösen a közel hasonló gazdasági fejlettségű szomszédos országokra voltak kíváncsiak az árak összevetésekor.
