MOL: Elindul az Adria-kőolajvezeték kapacitástesztje
A Mol március 8-án megkezdi az Adria kőolajvezeték 11 hónapos, hosszú távú kapacitásteszt-sorozatát, amelynek célja, hogy szakértők bevonásával meghatározzák a vezeték fenntartható és állandó szállítási teljesítményét különböző évszakokban, időjárási körülmények között és különböző olajtípusokkal. A bejelentést a Mol pénteken tette közzé az MTI-nek.
Nemzetközi szakértők bevonása
A tesztelési folyamat során az infrastruktúra eleinte nem működik teljes kapacitással, így a napi 40 ezer tonnás tesztelésre csak ősszel lesz lehetőség. A vizsgálat során kiemelt figyelmet kap a horvát olajszállítás logisztikai folyamata, beleértve a kikötői kapacitást, a kitárolási és a kőolajkeverési képességeket is. Az amerikai és német szakértők bevonása segíthet abban, hogy az eddigi ellentmondásos tesztek után végre világos, tényszerű eredmények születhessenek.
Kapacitási kérdések és jogi bizonytalanságok
A közlemény szerint a horvát fél a vezeték éves kapacitását 11 és 15 millió tonna közé teszi, azonban eddig még soha nem szállítottak általa 2,2 millió tonnánál többet. A Mol hangsúlyozta, hogy a szakmai tesztelés elősegítheti annak kiderítését, mi szükséges ahhoz, hogy az Adria-vezeték teljes értékű szállítási útvonal legyen 2027 elejére. Jelenleg a Molnak nincs érvényes szállítási szerződése 2026-ra, ami tetézi az egyéb ellátási problémákat.
Szlovák és horvát együttműködés
A Mol szlovák leányvállalatával, a Slovnafttal együtt már két hete várja azt az állásfoglalást, amely megmondja, hogy a horvát Janaf átengedi-e a nemzeti előírásoknak megfelelő orosz kőolajszállítmányokat. A magyar és szlovák szakhatósági engedélyeket a horvát fél már megkapta, ami elősegítheti a szállítási folyamat felgyorsítását.
Olajárak, ellátási problémák és iráni konfliktus
A hírek szerint az iráni konfliktus eszkalálódása miatt a magyar üzemanyagpiacon, különösen a Mol és az importáló vállalatok tekintetében folyamatos árnövekedések tapasztalhatók. A kőolaj világpiaci árainak emelkedése a magyar kúthálózat árazásán is érződik, mivel a nagykereskedelmi üzemanyagárak huzamos idő óta ugrásszerűen felfelé kúsznak, ami már a töltőállomásokon is megjelenik.
A középpontba került kérdések között szerepel a horvát illetve magyar olajszállítási kapacitás, a szállítási költségek és az, hogy ezek a tényezők mennyire alkalmasak Magyarország energiabiztonságának fenntartására. A következő hónapok fontos eseményei döntő hatással lehetnek a piaci események alakulására és a hosszú távú megoldások kidolgozására.
